Исследование влияния коэффициента трения на работу барабанного тормозного механизма

Abstract

Проведены расчёты зависимости тормозного момента, развиваемого тормозным механизмом с равным перемещение колодок, от коэффициента трения фрикционной пары. Рассмотрены совмещенные кривые тормозного момента тормозного механизма и максимального момента, реализуемого колесом по сцеплению. Определены значения коэффициента трения фрикционной пары, при которых возможна потеря работоспособности АБС. The conducted studies have shown that during working braking, the normal operation of the braking mechanism is provided already at the coefficient of friction ? ? 0,25. In case of emergency braking on dry asphalt with the coefficient of friction of the friction pair ? = 0,39 and on wet asphalt ? = 0,315 it is possible to increase the residence time of the braking wheel in a state of short-term skidding. On dry asphalt, with the friction coefficient of the friction pair ?= < 0,39 the braking torque may not be sufficient to lock the wheel. and it loses the ability to block.