Методика расчета нагрузочного режима тракторной трансмиссии с учетом кинематического несоответствия, реактивных моментов ведущих мостов и отбора мощности

Abstract

Тяговые свойства движителей во многом определяют эффективную работу сельскохозяйственной техники. Фактически при экспериментальном исследовании тяговосцепных свойств трактора приходится оперировать некоторой обобщенной кривой буксовании. Вместе с тем, следуя трактовке буксования в нормативных документах, это понятие имеет отношение к отдельно взятому колесу. В основу работы положен метод определения величин буксований каждого ведущего моста полноприводной машины, для которой уже задана обобщенная зависимость буксования машины от крюковой нагрузки. Комплексное решение задачи (квазистатика) получают установлением соотношений между величиной буксования, силовыми и кинематическими факторами. Их определение осуществляется последовательным циклическим решением системы уравнений приложенных сил и реактивных моментов до получения требуемой точности по выбранному параметру.